Autolack stellt andere Anforderungen als eine rohe Holzplatte. Auf der Karosserie sollen Übergänge angeschliffen, Spachtelbereiche eingeebnet oder intakte Flächen mattiert werden, ohne Kanten und Konturen unnötig auszudünnen. Ein Exzenterschleifer ist dafür ein Werkzeug für den Lackschliff, nicht automatisch für den abschließenden Hochglanz.
Kleiner Hub und niedrige Vibration erleichtern kontrollierte Bewegungen. 150 mm ist auf großen Motorhauben und Türen effizient, 125 mm passt in kleinere Bereiche und an Rundungen. Drehzahl, Schleifmittel und Absaugung müssen zur Lackaufgabe passen, bevor die Motorleistung bewertet wird.
Die neun Modelle reichen vom 3-mm-Finishgerät über robuste Allrounder bis zum Getriebeschleifer für den Abtrag. Die Produktwahl berücksichtigt, ob angeschliffen, übergangsfrei vorbereitet oder eine alte Lackschicht reduziert werden soll. Polierpads und Lackfreigaben bleiben ein eigener Arbeitsschritt.
Autolack anschleifen oder abtragen: zwei unterschiedliche Aufgaben
Festool ETS EC 150/3 EQ, Festool ETS 150/3 EQ und Mirka DEROS II 5650 CV setzen auf kleinere Hübe und kontrollierte Lackvorbereitung. Für große Karosserieflächen sind Mirka DEROS II 650 und Bosch GEX 40-150 effizienter.
Bosch GET 75-150 ist nur für kräftigen Abtrag auf robusten, ebenen Bereichen interessant. Makita BO5041, DeWalt DWE6423-QS und Bosch GEX 34-150 bleiben gut handhabbare Allrounder für Anschliff und Übergänge.
Auf einen Blick: Exzenterschleifer für Anschliff, Übergang und Lackvorbereitung
| Modell | Passender Einsatz | System | Technische Einordnung | Arbeitscharakter |
|---|---|---|---|---|
| Festool ETS EC 150/3 EQ | kontrollierte Lackvorbereitung auf großen Karosserieflächen | 230 V, 400 W, 150-mm-Teller | 6.000 bis 10.000 min⁻¹, 3 mm Schleifhub, ca. 1,6 kg | kleiner Hub für kontrollierten Zwischen- und Feinschliff |
| Festool ETS 150/3 EQ | ruhiger Anschliff und Feinschliff an Lackflächen | 230 V, 310 W, 150-mm-Teller | 4.000 bis 10.000 min⁻¹, 3 mm Schleifhub, ca. 1,8 kg | ruhiger 3-mm-Hub für Lack- und Endschliff |
| Mirka DEROS II 5650 CV | kleine Reparaturfelder und sensible Lackübergänge | 230 V, 400 W, 125-mm-Teller | 4.000 bis 10.000 min⁻¹, 5 mm Schleifhub, rund 1,0 kg | kompaktes, flaches Gehäuse mit Bluetooth und Netzschleifmittel-System |
| Mirka DEROS II 650 | große Karosserieflächen mit geringer Handbelastung | 230 V, 400 W, 150-mm-Teller | 4.000 bis 10.000 min⁻¹, 5 mm Schleifhub, ca. 1,1 kg | flaches bürstenloses Gehäuse, niedrige Vibration und Mehrloch-Absaugung |
| Bosch GEX 40-150 | allgemeiner Lackschliff an Türen, Hauben und Seitenflächen | 230 V, 400 W, 150-mm-Teller | 5.500 bis 12.000 min⁻¹, 4 mm Schwingkreis, 2,4 kg | Vibrationsdämpfung und Mehrloch-Teller für Absaugung |
| Bosch GEX 34-150 | preislich moderater 150-mm-Anschliff | 230 V, 340 W, 150-mm-Teller | 4.500 bis 12.000 min⁻¹, 4 mm Schwingkreis, ca. 2,1 kg | Drehzahlvorwahl, Vibrationsdämpfung und Multiloch-Teller |
| Makita BO5041 | handliche Lackreparatur und kleinere Karosserieteile | 230 V, 300 W, 125-mm-Teller | 4.000 bis 12.000 min⁻¹, 2,8 mm Schwingkreis, ca. 1,4 kg | Drehzahlregelung, Zusatzgriff und schmaler 125-mm-Aufbau |
| DeWalt DWE6423-QS | leichte Übergänge und Detailbereiche | 230 V, 280 W, 125-mm-Teller | 8.000 bis 12.000 min⁻¹, 2,6 mm Schwingkreis, ca. 1,3 kg | leichtes Gehäuse, Drehzahlregelung und AirLock-kompatible Absaugung |
| Bosch GET 75-150 | kräftigen Abtrag auf stabilen, ebenen Beschichtungen | 230 V, 750 W, 150-mm-Teller | 3.300 bis 7.300 min⁻¹, 4,5 mm Schwingkreis, rund 2,6 kg | freier Exzenterlauf und zuschaltbare Zwangsrotation |
Herstellerwerte und Modellbezeichnungen ordnen die Maschinen ein. Tatsächlicher Abtrag, Staubmenge und Oberflächenbild hängen außerdem von Material, Schleifmittel, Anpressdruck, Auflage und Absaugung ab.
Welche Eigenschaften verhindern unnötigen Lackabtrag?
Schleifhub: 3 mm ist für kontrollierte Lackvorbereitung oft leichter zu dosieren. Größere Hübe entfernen schneller Material, brauchen an Kanten und Sicken aber mehr Aufmerksamkeit.
Tellergröße: 150 mm ist auf Motorhauben und Türen effizient. 125 mm passt in kleinere Reparaturfelder und lässt sich an Konturen besser positionieren.
Drehzahlkontrolle: Lack und Schleifmittel erwärmen sich bei zu hoher Belastung. Eine verstellbare Drehzahl hilft, die Kontaktzone an Material und Körnung anzupassen.
Vibration und Balance: Geringe Vibration macht längere Übergänge kontrollierbarer. Die Maschine wird flach geführt und nicht durch zusätzliches Handgewicht auf die Kante gedrückt.
Absaugung: Staub zwischen Scheibe und Lack kann neue Kratzer erzeugen. Absaugung, sauberer Teller und ein passendes Lochbild gehören daher zusammen.
Poliergrenze: Ein Exzenterschleifer kann mattieren und anschleifen. Für Glanzkorrektur braucht es ein dafür vorgesehenes Poliersystem, nicht nur eine feinere Schleifscheibe.
Lackübergänge ausblenden, ohne Kanten durchzuschleifen
Die Karosserie wird gründlich gereinigt und angrenzende Bereiche werden abgeklebt. An einem unauffälligen Feld wird mit der geplanten Körnung und niedriger Belastung geprüft, wie schnell der Lack matt wird. Der Schleifer bleibt in Bewegung und arbeitet mit nahezu keinem Zusatzdruck.
Übergänge werden nicht mit einem großen Hub erzwungen. Stattdessen werden Fläche, Korn und Bewegungsmuster schrittweise angepasst. Vor Grundierung, Lackierung oder Politur wird der Staub vollständig entfernt und die Oberfläche mit geeignetem Licht kontrolliert.
Neun Exzenterschleifer für Anschliff, Übergang und Lackvorbereitung
1. Festool ETS EC 150/3 EQ
Nicht die Ausstattung allein entscheidet bei Festool ETS EC 150/3 EQ. Für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug ist besonders wichtig: der leichte 3-mm-Hub für kontrollierte Lackvorbereitung. Der Festool ETS EC 150/3 EQ arbeitet mit 230 V, 400 W, 150-mm-Teller und 6.000 bis 10.000 min⁻¹, 3 mm Schleifhub, ca. 1,6 kg. Kleiner Hub für kontrollierten Zwischen- und Feinschliff.
Bei waagerechten Motorhauben, Dächern und größeren Türen zeigt sich, dass eine große Fläche ohne abruptes Eingreifen an der sichtbaren Schicht bearbeitet wird. Der Schwerpunkt liegt damit auf einem gleichmäßigen Anschliff, der eine spätere Korrektur nicht durch unnötig tiefe Riefen erschwert. Bei Kanten, Sicken und Übergängen zur Grundierung ist diese Auslegung weniger passend, weil tiefe Kratzer oder zäher Altanstrich nicht schnell genug geöffnet werden.
Am besten geeignet für: kontrollierte Lackvorbereitung auf großen Karosserieflächen.
Vorteile
- 3-mm-Hub.
- 150-mm-Teller.
- Flache ergonomische Bauform.
- Geringe Vibration.
Nachteile
- Hoher Preis.
- Nicht für maximalen Grobabtrag.
Der sinnvollste Platz von Festool ETS EC 150/3 EQ: gleichmäßiger Anschliff auf ebenen Sichtflächen. Für Sicken und kleine Reparaturstellen ist ein Makita BO5041 die bessere Ergänzung.
2. Festool ETS 150/3 EQ
Für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug ist die kurze Einordnung von Festool ETS 150/3 EQ: eine große Auflage mit einem vergleichsweise ruhigen 3-mm-Schliff. Festools ETS 150/3 EQ arbeitet mit dem gleichen kleinen Hub in einer klassischen, ausgewogenen Bauform. Der Festool ETS 150/3 EQ arbeitet mit 230 V, 310 W, 150-mm-Teller und 4.000 bis 10.000 min⁻¹, 3 mm Schleifhub, ca. 1,8 kg.
Auf großen, plan liegenden Karosserieflächen ist Festool ETS 150/3 EQ dann in seinem Element, wenn der Nutzer Fläche und Schleifweg ohne häufige Richtungswechsel planen kann. Das Modell ist somit eher ein Flächenspezialist für den kontrollierten Anschliff als ein Werkzeug für jede lokale Reparatur. Wo engen Sicken und lackierten Kanten beginnen, wird die Einschränkung sichtbar, weil kleine Ausschnitte und enge Rahmen nicht von der Arbeitsbreite profitieren.
Am besten geeignet für: ruhiger Anschliff und Feinschliff an Lackflächen.
Vorteile
- Kleiner 3-mm-Hub.
- 150-mm-Fläche.
- Variable Drehzahl.
- Geeignet für Finish-Schritte.
Nachteile
- Kein Zwangsantrieb.
- Premiumpreis.
Sein klarer Schwerpunkt: große, ebene Lackflächen mit kontrolliertem Abtrag. Wer lackierte Kanten und enge Vertiefungen bearbeitet, fährt mit einem Makita BO5041 besser.
3. Mirka DEROS II 5650 CV
Bei Mirka DEROS II 5650 CV geht es für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug vor allem um diesen Schwerpunkt: eine flache Bauform und sehr niedrige Handlast. Der Mirka DEROS II 5650 CV arbeitet mit 230 V, 400 W, 125-mm-Teller und 4.000 bis 10.000 min⁻¹, 5 mm Schleifhub, rund 1,0 kg. Kompaktes, flaches Gehäuse mit Bluetooth und Netzschleifmittel-System.
Auf Motorhauben und ebenen Seitenpartien sollte Mirka DEROS II 5650 CV so geführt werden, dass die Maschine auf Sichtflächen fein und ohne großen Körperdruck eingesetzt wird. Für Möbelteile ist diese Kombination besonders dann stimmig, wenn Kontrolle und Oberflächenbild wichtiger sind als maximaler Abtrag. Wo Türfalzen, Rundungen und Reparaturstellen beginnen, wird die Einschränkung sichtbar, weil große Rohflächen oder stark haftende Schichten den kleinen Teller länger fordern.
Am besten geeignet für: kleine Reparaturfelder und sensible Lackübergänge.
Vorteile
- Sehr leicht.
- 125-mm-Teller.
- Flache Ergonomie.
- Absaugung und Netzschleifmittel.
Nachteile
- 5-mm-Hub nicht automatisch sanft.
- Hoher Preis.
Der sinnvollste Platz von Mirka DEROS II 5650 CV: leichte Finisharbeit an Fronten und Rahmen. Für lange Seitenpartien ist ein Bosch GEX 40-150 die bessere Ergänzung.
4. Mirka DEROS II 650
Für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug ist die kurze Einordnung von Mirka DEROS II 650: sehr geringe Handlast bei großer 150-mm-Arbeitsbreite. Der Mirka DEROS II 650 arbeitet mit 230 V, 400 W, 150-mm-Teller und 4.000 bis 10.000 min⁻¹, 5 mm Schleifhub, ca. 1,1 kg. Flaches bürstenloses Gehäuse, niedrige Vibration und Mehrloch-Absaugung.
Bei Mirka DEROS II 650 ist die Arbeitsposition entscheidend, weil die externe Absaugung und der flache Aufbau über längere Flächen zusammenarbeiten. Sein Vorteil liegt daher in der Ausdauer beim kontrollierten Weiterarbeiten und nicht in der Rolle des groben Lackentferners. Bei kleinen Übergängen und bereits geöffneten Stellen ist deshalb mehr Zurückhaltung nötig, weil zähe Altbeschichtungen die verfügbare Reserve schneller ausreizen als ein Getriebeexzenter.
Am besten geeignet für: große Karosserieflächen mit geringer Handbelastung.
Vorteile
- Nur etwa 1,1 kg.
- 150-mm-Teller.
- 5-mm-Flächenschliff.
- Sehr gute Ergonomie.
Nachteile
- Hoher Systempreis.
- Externe Absaugung einplanen.
Als Arbeitsprofil bleibt bei Mirka DEROS II 650 vor allem lange, staubarm geplante Finish- und Zwischenschritte. Für kleine Übergänge zur Grundierung ist ein Makita BO5041 leichter passend zu führen.
5. Bosch GEX 40-150
Bosch GEX 40-150 ist für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug dann interessant, wenn Schaber- oder Grobarbeit den härtesten Teil bereits reduziert hat. Der Bosch GEX 40-150 arbeitet mit 230 V, 400 W, 150-mm-Teller und 5.500 bis 12.000 min⁻¹, 4 mm Schwingkreis, 2,4 kg. Vibrationsdämpfung und Mehrloch-Teller für Absaugung.
Bei Bosch GEX 40-150 ist die Arbeitsposition entscheidend, weil das Gerät auf ebenen Flächen ruhig und berechenbar bleibt. Dadurch eignet sich der Bosch besonders für den Abschnitt, in dem eine geöffnete Oberfläche geglättet und nicht mehr aggressiv ausgeräumt werden soll. Wo Karosseriekanten sowie Vertiefungen beginnen, wird die Einschränkung sichtbar, weil dicke Lackpakete den Abtrag gegenüber kräftigeren Modellen verlängern.
Am besten geeignet für: allgemeiner Lackschliff an Türen, Hauben und Seitenflächen.
Vorteile
- Vielseitiger 4-mm-Hub.
- 150-mm-Teller.
- Drehzahlvorwahl.
- Vibrationsdämpfung.
Nachteile
- Nicht besonders leicht.
- Kein Poliergerät.
Bei Bosch GEX 40-150 steht am Ende eine klare Rollenverteilung: kontrollierbarer Zwischen- und Lackschliff hier, ein Makita BO5041 für Karosserieecken und Ausschnitte.
6. Bosch GEX 34-150
Bosch GEX 34-150 ist für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug dann interessant, wenn der Werkstückaufbau nicht ausschließlich aus sehr hartem Altanstrich besteht. Der Bosch GEX 34-150 arbeitet mit 230 V, 340 W, 150-mm-Teller und 4.500 bis 12.000 min⁻¹, 4 mm Schwingkreis, ca. 2,1 kg. Drehzahlvorwahl, Vibrationsdämpfung und Multiloch-Teller.
Die Maschine passt zu langen, gleichmäßigen Lackfeldern am Fahrzeug, sofern der Werkstückaufbau nicht ausschließlich aus sehr hartem Altanstrich besteht. Seine Rolle ist damit die verlässliche Mitte zwischen grobem Öffnen und der Vorbereitung für feinere Körnungen. Bei Randzonen und empfindlichen Klarlackübergängen bleibt das eine klare Grenze, weil stark verkrustete Schichten den Freilauf deutlich länger beschäftigen.
Am besten geeignet für: preislich moderater 150-mm-Anschliff.
Vorteile
- 150-mm-Fläche.
- Variable Drehzahl.
- 4-mm-Hub.
- Multiloch-Absaugung.
Nachteile
- Kein Zwangsantrieb.
- Kanten mit 4 mm vorsichtig behandeln.
Bei Bosch GEX 34-150 steht am Ende eine klare Rollenverteilung: planbare Zwischenarbeit auf größeren Flächen hier, ein Makita BO5041 für Randzonen neben der freien Fläche.
7. Makita BO5041
Für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug ist die kurze Einordnung von Makita BO5041: kompakte 125-mm-Handlichkeit mit Zusatzgriff. Der Makita BO5041 arbeitet mit 230 V, 300 W, 125-mm-Teller und 4.000 bis 12.000 min⁻¹, 2,8 mm Schwingkreis, ca. 1,4 kg. Drehzahlregelung, Zusatzgriff und schmaler 125-mm-Aufbau.
Sobald die Arbeit von horizontalen Türen und Hauben zu Sicken, Ausschnitten und schmalen Blechteilen wechselt, sollte der Nutzer die Führung anpassen. Bei Makita BO5041 zeigt sich der Flächenvorteil daran, dass der Nutzer die Auflage auf schmalen Bereichen schnell korrigieren kann. An diesen Stellen sollte der Nutzer mit weniger Druck arbeiten, weil große Flächen und tiefe Lackreste mit dem kleineren Teller mehr Zeit verlangen.
Am besten geeignet für: handliche Lackreparatur und kleinere Karosserieteile.
Vorteile
- Kompakt und leicht.
- 125-mm-Teller.
- Drehzahlregelung.
- Zusatzgriff.
Nachteile
- Langsamer auf großen Flächen.
- Kein aggressiver Modus.
Makita BO5041 ist für Anwender mit großen, gleichmäßigen Fahrzeugflächen interessant: handliche Nacharbeit an kleinen bis mittleren Teilen. Für ebene Haubenbereiche sollte ein Bosch GEX 40-150 den Vorzug erhalten.
8. DeWalt DWE6423-QS
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Bei der Auswahl für Lackanschliff und Beschichtungswechsel am Fahrzeug lässt sich DeWalt DWE6423-QS so zusammenfassen: geringe Handlast bei schmaler 125-mm-Führung. Der DeWalt DWE6423-QS arbeitet mit 230 V, 280 W, 125-mm-Teller und 8.000 bis 12.000 min⁻¹, 2,6 mm Schwingkreis, ca. 1,3 kg. Leichtes Gehäuse, Drehzahlregelung und AirLock-kompatible Absaugung.
Bei DeWalt DWE6423-QS zeigt sich der Unterschied auf der freien Fläche daran, dass die kompakte Maschine auch bei vertikalen oder schlecht zugänglichen Stellen überschaubar bleibt. Sein sinnvoller Einsatz beginnt deshalb nach der groben Arbeit oder an Stellen, an denen ein größeres Gerät zu viel Überstand hätte. An diesen Stellen sollte der Nutzer mit weniger Druck arbeiten, weil die begrenzte Fläche den Durchsatz bei großen Sichtflächen reduziert.
Am besten geeignet für: leichte Übergänge und Detailbereiche.
Vorteile
- Sehr leicht.
- Kleiner 2,6-mm-Hub.
- 125-mm-Klasse.
- Variable Drehzahl.
Nachteile
- Wenig Abtragsreserve.
- Flächenarbeit dauert länger.
Als Arbeitsprofil bleibt bei DeWalt DWE6423-QS vor allem leichte Nacharbeit an Rahmen und kleinen Feldern. Für größere Dach- und Kofferraumflächen ist ein Bosch GEX 40-150 leichter passend zu führen.
9. Bosch GET 75-150
Wer den Lackanschliff an größeren Fahrzeugflächen plant, sollte bei Bosch GET 75-150 auf diesen Schwerpunkt achten: der zuschaltbare Zwangsantrieb. Der Bosch GET 75-150 arbeitet mit 230 V, 750 W, 150-mm-Teller und 3.300 bis 7.300 min⁻¹, 4,5 mm Schwingkreis, rund 2,6 kg. Freier Exzenterlauf und zuschaltbare Zwangsrotation.
Auf ebenen Bereichen der Karosserie sollte Bosch GET 75-150 so geführt werden, dass der direkte Lauf auf der Fläche schnell Strecke macht. Der Zwangsantrieb ist deshalb eine Arbeitstufe für hartnäckige Schichten, nicht die Einstellung für den letzten Lackfilm. Bei kleinen lokalen Lackfeldern ist deshalb mehr Zurückhaltung nötig, weil der große Hub an schmalen Übergängen rasch zu viel wird.
Am besten geeignet für: kräftigen Abtrag auf stabilen, ebenen Beschichtungen.
Vorteile
- Sehr hoher Abtrag.
- Freier und erzwungener Lauf.
- 150-mm-Teller.
- Variable Drehzahl.
Nachteile
- Zu aggressiv für viele Konturen.
- Schwer.
Bei Bosch GET 75-150 steht am Ende eine klare Rollenverteilung: schneller Vorabtrag auf einer großen, robusten Fläche hier, ein Makita BO5041 für lokale Reparaturstellen.
Zubehör für kontrollierten Lackschliff am Fahrzeug
Das Zubehör sollte zum konkreten Untergrund und zur gewählten Maschine passen. Sinnvoll sind:
- feine und für den Lackaufbau freigegebene Schleifmittel in passendem Lochbild
- weiche Interface-Pads für empfindliche Übergänge, sofern vom System vorgesehen
- externe Absaugung mit sauberem Filter und leichtem Schlauch
- Abklebeband, Schutzfolie, Reinigungstücher und geeignete persönliche Schutzausrüstung
Karosserie, Kanten und Lackstaub schützen
Am Fahrzeug werden Stromversorgung, Kabel und Absaugschlauch so geführt, dass keine Scheuerstellen entstehen. Der Lackaufbau wird nicht durch aggressives Testen auf einer sichtbaren Kante geprüft. Bei unbekannten Altbeschichtungen oder mineralischen Spachtelresten gelten die jeweiligen Sicherheits- und Entsorgungsvorgaben.
Fragen, die vor dem Kauf eines Exzenterschleifers für Autolack geklärt werden sollten
Kann ein Exzenterschleifer Autolack polieren?
Er kann Lack anschleifen, Übergänge ausblenden und matte Flächen vorbereiten. Für den abschließenden Glanz wird normalerweise eine geeignete Poliermaschine mit passendem Pad und Poliermittel verwendet.
Welcher Hub ist für den Lackschliff am Auto sinnvoll?
Ein kleiner bis mittlerer Hub erleichtert kontrollierte Übergänge und reduziert unnötigen Abtrag. Ein großer Hub kann beim Entfernen einer Beschichtung schneller sein, ist an Kanten und Konturen aber anspruchsvoller.
Welche Körnung braucht man für Autolack?
Die konkrete Körnung hängt davon ab, ob gespachtelt, angeschliffen oder nur mattiert wird. Der Sprung zu einer feineren Körnung erfolgt stufenweise, damit tiefe Schleifspuren nicht im nächsten Arbeitsschritt verborgen bleiben.
Warum darf man am Rand nicht stark drücken?
Kanten und Sicken tragen weniger Material und werden durch den Tellerdruck schnell durchgeschliffen. Dort wird der Schleifer nur kurz, mit geringem Druck oder von Hand eingesetzt.
Ist eine Staubabsaugung beim Autolack wichtig?
Sie hält Schleifstaub aus der Kontaktzone und reduziert Partikel auf der Lackfläche. Zusätzlich müssen angrenzende Bereiche abgeklebt und vor Abrieb geschützt werden.
Fazit: Beim Autolack gewinnt kontrollierter Abtrag
Für saubere Lackvorbereitung sind Festool ETS EC 150/3 EQ, Festool ETS 150/3 EQ und Mirka DEROS II 5650 CV besonders kontrollierbar. Mirka DEROS II 650, Bosch GEX 40-150 und Bosch GEX 34-150 decken größere Flächen ab. Makita BO5041 und DeWalt DWE6423-QS sind handlich, während Bosch GET 75-150 nur für robuste Abtragsbereiche gedacht ist.
Der Exzenterschleifer bereitet den Lack für den nächsten Arbeitsschritt vor. Die eigentliche Qualität entsteht durch passende Körnung, geringe Kantenlast, saubere Absaugung und die klare Trennung zwischen Schleifen und Polieren.
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